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駕校實(shí)踐心得體會(huì)（精選17篇）
當(dāng)我們有一些感想時(shí)，不妨將其寫成一篇心得體會(huì)，讓自己銘記于心，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法。是不是無從下筆、沒有頭緒？以下是小編收集整理的駕校實(shí)踐心得體會(huì)，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
駕校實(shí)踐心得體會(huì) 1
近些年，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，家庭擁有轎車普及率的提高及駕駛技術(shù)作為就業(yè)基本技能之一，越來越多的人員開始學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車駕駛，駕培訓(xùn)業(yè)呈現(xiàn)出空前繁榮景象，市場(chǎng)前景樂觀。這讓我對(duì)該朝陽產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了濃厚的興趣，促使我從原先建筑行業(yè)一名普通的房地產(chǎn)工程綜合管理人員，轉(zhuǎn)化職業(yè)角色，夢(mèng)想成為汽車教練員。
20xx年3月，帶著美好憧憬，我跨入了杭州廣大駕校的大門。
在教練員實(shí)習(xí)過程中，由于對(duì)駕培行業(yè)缺乏足夠認(rèn)識(shí)，想象的認(rèn)為汽車教練員只不過是動(dòng)動(dòng)口，動(dòng)動(dòng)手的簡(jiǎn)單傳教。然而在實(shí)習(xí)過程中，通過對(duì)教學(xué)模式的逐漸了解，充分認(rèn)識(shí)到汽車教練員是一項(xiàng)集知識(shí)、技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)為一體的綜合性的教學(xué)行為。
20xx年4月22日，我有幸成為廣大駕校第一批赴杭州技師學(xué)院參加汽車教練員培訓(xùn)的.實(shí)習(xí)教練之一。此次培訓(xùn)中，技師學(xué)院采用理論與實(shí)踐相結(jié)合的培訓(xùn)模式，經(jīng)過十五天的緊張培訓(xùn)，我從中受益很多，了解了許多很實(shí)用的教學(xué)方法和手段，為自己補(bǔ)充了許多新的“血液”，對(duì)提高了自己的教學(xué)水平有了很大的幫助。
培訓(xùn)學(xué)習(xí)期間，下沙分校裘戌峰校長(zhǎng)給予我充分的指導(dǎo)和幫助，通過點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、言傳身教、模擬教學(xué)的方式，首先讓我明白，作為一名合格的汽車教練員所因具備的職業(yè)操守及個(gè)人修養(yǎng)，轉(zhuǎn)變從駕駛員的角色轉(zhuǎn)換傳授、解疑的專業(yè)教師，從自我服務(wù)的駕駛員到為學(xué)員服務(wù)的教練員。
其次是協(xié)調(diào)好教練員和學(xué)員之間的關(guān)系，營(yíng)造融洽的學(xué)習(xí)氣氛：
1、學(xué)會(huì)微笑。微笑可以化解學(xué)員的緊張情緒、緩解學(xué)生的壓力，微笑可以減少師生之間的陌生、拉近彼此之間的距離，一切不愉快可以在微笑之中化解得無影無蹤。
2、學(xué)會(huì)傾聽。許多學(xué)員，尤其是女性，由于不自信和緊張會(huì)產(chǎn)生不由自主地訴說或者抱怨。
3、學(xué)會(huì)贊美與表揚(yáng)。
再次是要掌握學(xué)員特性，因人施教，揚(yáng)長(zhǎng)避短，對(duì)癥下藥，幫助學(xué)員調(diào)整好心態(tài)，教練員在傳授駕駛技術(shù)的同時(shí)，要當(dāng)好學(xué)員的心理醫(yī)生，要了解學(xué)員心理變化的規(guī)律，采取一定的方法和手段，有效地控制和調(diào)節(jié)學(xué)員的心理狀態(tài)，這不但使學(xué)員當(dāng)即受益，也為其以后的駕駛做好準(zhǔn)備。
十五天的培訓(xùn)讓我脫胎換骨，作為一名新晉教練員，我明白自身要具有較強(qiáng)的理論知識(shí)和專業(yè)的技能，否則就沒有能力承擔(dān)起教車育人的教學(xué)任務(wù)。
最后，很感謝廣大駕校領(lǐng)導(dǎo)給我們提供了這樣的培訓(xùn)機(jī)會(huì)，通過十五天的學(xué)習(xí)，讓我更清醒的認(rèn)識(shí)到教練員心里素質(zhì)教育和手段在教學(xué)中的重要意義，這些知識(shí)對(duì)于我們說可真是雪中送炭，這次學(xué)習(xí)可以說是滿載而歸，我一定把所學(xué)的新方法，新手段更好的運(yùn)用到今后的教學(xué)之中。
駕校實(shí)踐心得體會(huì) 2
隨著社會(huì)的進(jìn)步發(fā)展，機(jī)動(dòng)車駕駛作為一項(xiàng)不可或缺的基本技能，越來越多的人需要通過正規(guī)的培訓(xùn)考核取得駕駛機(jī)動(dòng)車資格，而我也在今年有了一個(gè)機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)駕照。我學(xué)習(xí)的駕校是云大駕校，管理水平和師資條件在當(dāng)?shù)囟际且涣鞯�。這次在駕校學(xué)習(xí)的經(jīng)歷讓我學(xué)到了很多，我相信這樣的經(jīng)歷定會(huì)使我受益終生！起初，自認(rèn)為學(xué)習(xí)駕照很容易，其實(shí)并非易事。理論考、五項(xiàng)、路考，每一考都不是容易的。況且汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c(diǎn)馬虎，必須腳踏實(shí)地，因?yàn)檫@絕非兒戲，無形之中就有種壓力和責(zé)任教練耐心指導(dǎo)，仔細(xì)講解每一個(gè)動(dòng)作的要領(lǐng)，因人施教，使我和同伴在短期內(nèi)盡快成為一名合格的機(jī)動(dòng)車駕駛員心得體會(huì)。
我學(xué)會(huì)的不僅是駕駛的知識(shí)，更有為人處事的道理。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對(duì)以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責(zé)任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝通過學(xué)車認(rèn)識(shí)的幾個(gè)朋友，在與他們相處的'時(shí)間里，我很快樂，我相信我們都收獲了人生中的友誼。
取得駕駛證是我的目標(biāo)，但比駕照還珍貴的是這學(xué)習(xí)駕照體驗(yàn)和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時(shí)，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。
感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導(dǎo)、幫助、和教誨！我一定會(huì)把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識(shí)中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識(shí)，確保自身安全和他人的生命財(cái)，做文明人，開文明車！
駕校實(shí)踐心得體會(huì) 3
一個(gè)多月過去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了，心里免不了有幾分激動(dòng)！回首這一個(gè)多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動(dòng)、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗(yàn)了！
付出總會(huì)有回報(bào)！從報(bào)名開始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫、九項(xiàng)，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個(gè)科目的`考試，達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車輛上路的.水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了明統(tǒng)駕校的駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀！
雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗(yàn)還很欠缺；對(duì)各項(xiàng)交通法規(guī)規(guī)定地認(rèn)識(shí)和理解還不夠深入；對(duì)車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人；在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號(hào)，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間！
駕校實(shí)踐心得體會(huì) 4
一個(gè)多月的學(xué)車生活結(jié)束了，心里沒有想象中那種拿證時(shí)的喜悅和歡樂，相反的還有點(diǎn)淡淡的憂傷。回想這一個(gè)多月的時(shí)間里，從興奮、緊張、激動(dòng)到難過，諸多的情緒都體驗(yàn)了一遍，也讓自己更清晰的再一次認(rèn)識(shí)了自己。
讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己認(rèn)真的思考自己的路，這對(duì)于即將步入社會(huì)的我們來說是首要的。生活就如同學(xué)車的旅途一般，從最開始報(bào)名起，一場(chǎng)曠日持久的等待就開始了，做好準(zhǔn)備隨時(shí)應(yīng)對(duì)報(bào)名后的考試才是最重要的，就如同我們?cè)谄降?生活中，機(jī)會(huì)是留給有準(zhǔn)備的人一樣。漫長(zhǎng)的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。
學(xué)車只是檢驗(yàn)自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經(jīng)歷了一個(gè)輪回。從最基本的學(xué)員開始，經(jīng)過教練的訓(xùn)練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。我們一邊上車練習(xí)基本功，一邊學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)�？颇恳坏膶W(xué)習(xí)，首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)，安全駕駛從道路交通知識(shí)開始。學(xué)習(xí)這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。通過在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
科目二的考試較為困苦，教練認(rèn)真的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過一個(gè)月的練習(xí)，幸運(yùn)的通過了五項(xiàng)考試，考完的這一刻心里的大石頓時(shí)落下了大半。
科目三的考試，是將理運(yùn)用到實(shí)際中的模擬。模擬在真實(shí)環(huán)境里的實(shí)際應(yīng)對(duì)。如面對(duì)急彎，窄路，拱橋，淌水路，或者泥濘凹凸路等各種在實(shí)際駕駛中遇到的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下從一開始的不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為基本能采取應(yīng)對(duì)措施，在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗(yàn)，學(xué)會(huì)了提前估測(cè)行車、會(huì)車、停車距離，學(xué)位了如何在道路上靈活的運(yùn)用加減檔來控制車輛，發(fā)揮行車的優(yōu)勢(shì)。
通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻的理解了交通法規(guī)，切身體會(huì)到了作為一名駕駛員對(duì)于遵守交通法規(guī)和安全駕駛的重要性。雖然拿到了駕駛證，但是自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺；對(duì)各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗(yàn)；對(duì)車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。在今后的日子里，一定嚴(yán)格要求自己恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范。
從理論考試到場(chǎng)地練習(xí)考試，再到上路模擬練習(xí)考試，四十多天的時(shí)間里，在教練認(rèn)真、仔細(xì)的教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，真誠地感謝李勇教練的悉心指導(dǎo)。
駕校實(shí)踐心得體會(huì) 5
汽車駕駛實(shí)習(xí)終于結(jié)束了，當(dāng)我回顧這為期兩個(gè)周的駕駛實(shí)習(xí)時(shí)，不免有許多收獲，這次讓我重新的認(rèn)識(shí)了駕駛，由一個(gè)駕駛員到一個(gè)交通人對(duì)于駕駛的再認(rèn)識(shí)。
駕駛實(shí)習(xí)是交通工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃的重要組成部分，實(shí)習(xí)對(duì)象為交通工程的本科學(xué)生。通過本實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，學(xué)生可以掌握道路交通法律、法規(guī)及安全駕駛知識(shí)，樹立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識(shí)，加深學(xué)生對(duì)汽車構(gòu)造的理解，掌握基礎(chǔ)操作要領(lǐng)和基本駕駛技能，培養(yǎng)規(guī)范操作的安全意識(shí)。
在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)中，可以對(duì)剛學(xué)過的駕駛技能有一個(gè)綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì)，也可以更好的鞏固理論教學(xué)知識(shí)，提高實(shí)際操作的技能，并在理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合中得到進(jìn)一步升華。這次實(shí)習(xí)中，遇到了許多問題，而這些問題是站在交通人的角度上看的，當(dāng)你站在這個(gè)位置時(shí)，你卻發(fā)現(xiàn)駕駛沒有我們想想的那么的簡(jiǎn)單，只有在熟練掌握并且勤加練習(xí)的基礎(chǔ)上才能有更大的進(jìn)步。
首先，這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)讓我更加具體的了解了有關(guān)交通法律法規(guī)、信號(hào)標(biāo)志標(biāo)線等。接觸到了在駕校都無法接觸到的知識(shí)，在以前進(jìn)行考科目一的時(shí)候，我只是抱著一個(gè)過了的態(tài)度，沒有對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的研究，只是知道死記硬背，沒有進(jìn)行更好的理解。當(dāng)我今天在面對(duì)這樣的問題時(shí)，我一方面站在駕駛員的角度來理解，另一方面我站在交通人的角度對(duì)其進(jìn)行深入的了解。知道這些都是應(yīng)該不單單是有記憶，更加的是靈活的運(yùn)用。
其次，通過這次駕駛實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了在駕校學(xué)不到的操作技能。在駕校的教練們都是只教你怎么的操作，而不進(jìn)行詳細(xì)的講述這些機(jī)械的工作原理，怎樣來更好更安穩(wěn)的操作。教練的做法就是讓你在最短的時(shí)間內(nèi)能夠順利的通過考試，而我們學(xué)校的教練都是站在一個(gè)駕駛員的角度上，細(xì)細(xì)地對(duì)每個(gè)問題進(jìn)行破解。起步、發(fā)動(dòng)、行進(jìn)間、停車等都一個(gè)一個(gè)的剖析，在踩油門和控制離合器等各項(xiàng)工作應(yīng)當(dāng)掌握怎樣的基本要領(lǐng)，不至于出現(xiàn)哪些不必要的麻煩，怎么樣的安全行駛，以至于更好的文明行駛。這些都是我以前沒有學(xué)到的.，雖說我自己已經(jīng)拿到駕駛證了，但是當(dāng)聽到老師這樣詳細(xì)的講解時(shí)，我發(fā)現(xiàn)自己的問題還是不少的。
再次，這次實(shí)習(xí)對(duì)我來說更像是檢驗(yàn)，更像是對(duì)我的考察。通過這次的學(xué)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)我的問題還是不少的，不僅僅體現(xiàn)在對(duì)于駕駛技術(shù)的不熟練掌握上，還存在對(duì)于安全文明駕駛的程度上。這次在實(shí)習(xí)的過程中，我都把我這次實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)自己的問題都一一進(jìn)行了詳細(xì)的記錄，我知道這些對(duì)我一種財(cái)富，我會(huì)謹(jǐn)遵老師的教導(dǎo)，不斷地改進(jìn)自己的駕駛技能，讓自己的駕駛技能能夠更近一步。
通過這次實(shí)習(xí)，讓我明白當(dāng)好一名駕駛員不是一朝一夕的事情，要考慮全面，善于總結(jié)，善于發(fā)現(xiàn)問題，善于解決問題，只有這樣，我們才能夠有所進(jìn)步，有更好的突破。
駕校實(shí)踐心得體會(huì) 6
學(xué)車潮為培訓(xùn)市場(chǎng)送來巨大的經(jīng)濟(jì)蛋糕的同時(shí)，也讓廣大的汽車廠家、經(jīng)銷商看到了黎明。據(jù)國家交通部統(tǒng)計(jì)，每年全國新增駕駛員以10％的速度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2009年中國駕校畢業(yè)學(xué)員將超過670萬人。而這些駕校畢業(yè)學(xué)員都是潛在的購車人群。
那么，他們當(dāng)中有多少會(huì)買車呢?根據(jù)權(quán)威市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)新生布的數(shù)據(jù)顯示，駕校學(xué)員畢業(yè)一年內(nèi)汽車預(yù)購率為63.5％，其中17萬元以下轎車約占70％。也就是說，未來一年內(nèi)將有258萬人要購買17萬元以下轎車，而這個(gè)人數(shù)占到全國總購車(17萬元以下)人數(shù)的54％。
正是這數(shù)量龐大的未來買家吸引了北京現(xiàn)代悅動(dòng)的進(jìn)駐。悅動(dòng)上市以來，月均銷量保持過萬的成績(jī)，今年3月更是攀升至單車銷量榜第二位，如此優(yōu)異的業(yè)績(jī)，除了產(chǎn)品本身的優(yōu)勢(shì)，更與其營(yíng)銷策略分不開。
終端為王
上市之初，北京現(xiàn)代使用了大量的電視等大眾媒介傳播，讓消費(fèi)者在很短時(shí)間內(nèi)對(duì)悅動(dòng)耳熟能詳。但是，品牌熟悉度并不能等同于品牌好感度。如何精準(zhǔn)地讓潛在的消費(fèi)者對(duì)悅動(dòng)有直觀的感受，這是品牌進(jìn)一步突破需要面對(duì)的問題。
AC尼爾森中國區(qū)汽車研究總監(jiān)菲利普科奎爾(Philippe Coquelle)認(rèn)為，對(duì)于潛在購車者來說，直觀體驗(yàn)非常重要。越來越多的品牌主開始關(guān)注與潛在消費(fèi)者近距離接觸的終端市場(chǎng)營(yíng)銷。抓住終端，才能帶來有效銷售，因此，尋找真正終端消費(fèi)者集中的平臺(tái)，開展?fàn)I銷傳播，價(jià)值要遠(yuǎn)高于大眾化傳播，尤其在新品上市之后，需要迅速提升知名度和認(rèn)可度的階段。
悅動(dòng)的終端就在汽車消費(fèi)者最集中的駕校。駕校的資源價(jià)值無可厚非，但是單個(gè)駕校的學(xué)員數(shù)量畢竟是有限的，傳播的效率也很有限。過去已有汽車廠商和經(jīng)銷商與駕校合作，但合作形式相對(duì)比較簡(jiǎn)單，更多地以展示活動(dòng)為主。如何將眾多分散的駕校整合成一個(gè)完整的平臺(tái)，并基于這個(gè)平臺(tái)創(chuàng)造標(biāo)準(zhǔn)的媒介形式以及建設(shè)規(guī)范的基礎(chǔ)設(shè)備，這些都不是汽車廠商所能解決的。
此時(shí)，一家特別的媒體公司走進(jìn)了北京現(xiàn)代的視線――駕馭傳媒。駕馭傳媒是以駕校為傳播載體的戶外媒體公司，創(chuàng)立于2007年5月，截止2009年6月已經(jīng)擁有全國46個(gè)城市268家駕校資源，每年覆蓋約70％的駕校畢業(yè)學(xué)員。駕馭的媒體產(chǎn)品多樣化，包括戶外大牌、休息亭等戶外產(chǎn)品，框架海報(bào)、雜志展架、LCD電視等室內(nèi)媒介，以及普及汽車知識(shí)的導(dǎo)購雜志《駕馭AUTO GUIDE》�？赡軐�(duì)許多傳統(tǒng)的媒體而言，希望自己能投放的行業(yè)越多越好，但駕馭不隨大流。它深耕駕校，汽車是駕校的核心，因此也是駕馭傳媒的核心。
正是駕馭覆蓋的精準(zhǔn)目標(biāo)人群和傳播渠道吸引了北京現(xiàn)代，隨即決定與駕馭傳媒合作，在全國25個(gè)城市40多所駕校，開展與駕校學(xué)員零距離接觸的推廣活動(dòng)。
被動(dòng)、主動(dòng)到互動(dòng)
對(duì)于大部分廣告主來說，一直都存在著一個(gè)選擇的'悖論：一方面，不得不花大價(jià)錢在傳統(tǒng)媒體投放廣告，增加廣告信息在受眾中的傳播頻度；但另一方面，大家在看這些廣告的時(shí)候，往往會(huì)有一種排斥的心理。看是看了，但是否看進(jìn)去了，看過之后是否有印象、有興趣、有分享，難以斷定。
而駕校是不同的，駕校是一個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境，在這個(gè)環(huán)境里，除了練習(xí)駕駛技術(shù)，就是休息和看別人怎么練，整個(gè)過程中，無論是空間，還是身邊的人，都是因?yàn)槠嚿畹男枨蠖叩揭黄鸬摹?/p>
消費(fèi)者天生會(huì)排斥廣告，但不會(huì)排斥對(duì)自己確用的資訊。學(xué)員在駕校學(xué)習(xí)的幾個(gè)月中，對(duì)汽車的相關(guān)信息是非常敏感的，是以分享、吸收、獲取的心態(tài)來了解的。駕馭傳媒在駕校中傳播的信息對(duì)他們而言已經(jīng)不再是單純的廣告，而是有用的資訊。
北京現(xiàn)代悅動(dòng)在駕校啟動(dòng)的營(yíng)銷，其呈現(xiàn)方式在一線城市主要以戶外大牌和框架海報(bào)為主，LCD電視、雜志展架為輔的形象傳播，在二三線城市，媒介策略以形象傳播為主，配以展示活動(dòng)。
走訪的大多數(shù)學(xué)員都表示，在來駕校學(xué)習(xí)之前，對(duì)車的了解非常少，來學(xué)車的時(shí)候，已經(jīng)開始準(zhǔn)備選擇部分自己喜歡和適合的轎車。因?yàn)閷W(xué)員不了解，所以很希望有多點(diǎn)機(jī)會(huì)去接觸。在駕校學(xué)車的過程中，學(xué)員看到悅動(dòng)的信息傳播時(shí)，很感興趣，很想進(jìn)一步了解這款車是否適合自己的期望。此時(shí)，學(xué)員的心態(tài)已經(jīng)發(fā)生了改變，由被動(dòng)看廣告轉(zhuǎn)化為主動(dòng)攫取信息。
同時(shí)，北京現(xiàn)代在一線城市30多家大型駕校內(nèi)開展了互動(dòng)式體驗(yàn)活動(dòng)，將悅動(dòng)新車開進(jìn)駕校，由專業(yè)的廠家人員現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助，并和學(xué)員展開交流，邀請(qǐng)學(xué)員試乘。在活動(dòng)中，學(xué)員可以零距離接觸新車，感覺挺新鮮，也對(duì)活動(dòng)中的車輛留下了非常好的印象。并適時(shí)推出“買悅動(dòng)車返還學(xué)費(fèi)”的活動(dòng)，一時(shí)間，悅動(dòng)成為學(xué)員們談?wù)摻涣鞯脑掝}，主動(dòng)進(jìn)一步發(fā)展到互動(dòng)。
在看到悅動(dòng)廣告之前，很多學(xué)員對(duì)伊蘭特有一定的了解，但并不了解悅動(dòng)，也沒想過悅動(dòng)的具體性能會(huì)怎樣。很多學(xué)員表示，在駕校這3個(gè)來月時(shí)間里，剛好接觸到悅動(dòng)的大量資訊，深入地了解到悅動(dòng)的高性價(jià)比，因此，已經(jīng)把悅動(dòng)列入了購車備選重點(diǎn)。
高調(diào)ROI
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在活動(dòng)期間悅動(dòng)的廣告到達(dá)率商達(dá)95％，更有許多學(xué)員現(xiàn)場(chǎng)訂購了悅動(dòng)轎車。其實(shí)，結(jié)果在駕馭傳媒的意料之中，因?yàn)檫@個(gè)精眾媒體做的就是精準(zhǔn)營(yíng)銷。潛在買家的精準(zhǔn)和傳播途徑的有效性早已提前鎖定了悅動(dòng)營(yíng)銷活動(dòng)的碩果。
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學(xué)車的過程不僅是學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)，更是一個(gè)自我提升的過程。在學(xué)車的過程中，我不斷調(diào)整自己的心態(tài)和態(tài)度，克服內(nèi)心的恐懼和焦慮，不斷完善自己的駕駛技能。
在學(xué)車的過程中，我發(fā)現(xiàn)態(tài)度非常重要。雖然學(xué)車是一項(xiàng)新的技能，但是如果沒有正確的心態(tài)和態(tài)度，很難取得進(jìn)步。我常常告訴自己，學(xué)車是一件較為復(fù)雜的事情，需要細(xì)心耐心和毅力。反復(fù)練習(xí)和不斷提高自己的意識(shí)，是取得進(jìn)步的關(guān)鍵。
學(xué)車需要足夠的耐心和毅力。剛開始學(xué)習(xí)駕駛，我總是因?yàn)橐恍┬″e(cuò)誤而感到沮喪和無助。在這種時(shí)候，我會(huì)告訴自己不要太在意錯(cuò)誤，每個(gè)人都有犯錯(cuò)的時(shí)候。我會(huì)先靜下心來，放慢進(jìn)程，一步一步地加強(qiáng)對(duì)車的.掌控能力。只有這樣，我才能夠在學(xué)車過程中慢慢地積累經(jīng)驗(yàn)，提升自己的實(shí)際駕駛能力。
最后，學(xué)車需要注意安全。作為一名學(xué)車的學(xué)員，我深知自己的責(zé)任。駕駛車輛需要注意安全性，尤其是作為一名初學(xué)者。在駕駛過程中，我會(huì)仔細(xì)觀察路況和周圍車輛，盡可能避免與其他車輛發(fā)生碰撞。在通過路口、變道、超車等環(huán)節(jié)時(shí)，我會(huì)提前做好觀察和判斷，避免造成交通事故，保障自己和其他路上行人的安全。
總體來說，學(xué)車不僅是一項(xiàng)技能，更是一種態(tài)度和心態(tài)。只有用積極的心態(tài)和態(tài)度來對(duì)待學(xué)車，才能夠取得足夠的進(jìn)步。我相信，只要堅(jiān)持不懈，努力學(xué)習(xí)和克服自己的困難，就一定能夠?qū)W會(huì)駕駛技術(shù)。同時(shí)，在學(xué)車的過程中，我們也要不斷提高自己的安全意識(shí)，行駛車輛需要牢記安全第一。
駕校實(shí)踐心得體會(huì) 8
至3月報(bào)名以來，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個(gè)月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯(cuò)，不過，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來說確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉�(gè)機(jī)械的動(dòng)作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò)，不要學(xué)生請(qǐng)客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的.熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大MBA的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
1、提速并線。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會(huì)立即引起堵車。 應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10KM左右，以免后車處理不及。
2、剎車時(shí)觀察后視鏡。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時(shí),順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車，避免追尾。
3、過彎技巧。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
4、減檔超車。
需要快速超車時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時(shí)，先盡量貼近前車，減少超車距離。
5、在雙向混行車道行駛時(shí)盡量靠左。
很多新手害怕與對(duì)面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
6、學(xué)會(huì)如何調(diào)整座椅并實(shí)際調(diào)好，否則開車時(shí)間長(zhǎng)了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
7、懂得如何安全的開、關(guān)門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費(fèi)了.
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我個(gè)人覺得應(yīng)對(duì)理論考試，只要做好模擬題，通過考試是不難的。關(guān)鍵是心態(tài)問題，還有對(duì)考場(chǎng)的了解程度以及考試的流程。有了思想準(zhǔn)備就不至于緊張，也就可以輕松發(fā)揮自社會(huì)實(shí)踐報(bào)告己的真實(shí)水平。這里寫下了自己在哈爾濱市駕駛員考試科目一理論考試的考試規(guī)程，希望對(duì)我的朋友有所幫助。其省市地區(qū)可能會(huì)有差別，不過肯定也是大同小異了。
到了公安交警考驗(yàn)處后，駕校會(huì)先把檔案發(fā)給個(gè)人保存，然后到侯考大廳后考。過了一會(huì)兒，一部分人又被安排進(jìn)入考場(chǎng)的侯考室等待。因?yàn)槲C(jī)考試并非一個(gè)班，一個(gè)班的一起考，而是只要考完一個(gè)，就可以補(bǔ)充進(jìn)去一個(gè)。
然后，輪到我可以考了，先交檔案和身份證，一個(gè)警察在一個(gè)窗口給安排機(jī)位，比如我是34號(hào)，然后，領(lǐng)著到了34號(hào)機(jī)位，機(jī)器顯然是開著的，但不是用鼠標(biāo)，而是用鍵盤，特制的鍵盤，上面只有幾個(gè)鍵，包括1，2，3，4鍵，分別代表A,B,C,D鍵，然后，1和2同時(shí)又可以作為對(duì)和錯(cuò)的鍵，還有一個(gè)開始和結(jié)束鍵，還有上一題和下一題鍵。我們黑龍江是這樣的情況，別的省不知有沒有鼠標(biāo)。電腦上面還有個(gè)攝像頭。
首先核對(duì)自己的身份證號(hào)碼和姓名等，考官說，認(rèn)為沒有問題了，點(diǎn)開始鍵，然后計(jì)時(shí)開始，并答題也開始。原來進(jìn)門時(shí)那個(gè)考官拿著身份證和檔案就是在給我安排34號(hào)座位，到了機(jī)器那，顯示我的身份證和姓名等�？雌饋硇畔⒒�真是方便。
每答一題，自動(dòng)顯示下一題，先是判斷錯(cuò)，然后是單選，與模擬考試中的`試題的一樣，唯一不一樣的是用特制鍵盤，而非鼠標(biāo)。100道題，45分鐘，題目?jī)?nèi)容和駕校一點(diǎn)通的完全一樣，但感覺交警指揮的題多些，我遇到了約5個(gè)，別的沒有什么特殊。
最后，答完題，點(diǎn)結(jié)束，出現(xiàn)一個(gè)確認(rèn)界面，再點(diǎn)結(jié)束的鍵，出現(xiàn)成績(jī)，然后，結(jié)束考試。結(jié)束后，初校長(zhǎng)讓我到最開始的侯考大廳等待，成績(jī)單馬上就出來了，送到侯考大廳，我在成績(jī)單上簽了自己的名字-邢巍。
以上是過程，說下經(jīng)驗(yàn)：
1、答題時(shí)別緊張，因?yàn)�，題目都是駕校一點(diǎn)通的，應(yīng)該胸有成竹。題目一定看清再答。其實(shí)我們對(duì)那個(gè)特制鍵盤不熟，但答起來非常方便，速度也快，比鼠標(biāo)要好，使一會(huì)就熟悉了。
2、由于不了解環(huán)境和上機(jī)的設(shè)備，因此，開始可能有點(diǎn)不習(xí)慣，屋子有點(diǎn)熱。其實(shí)這也沒什么，過一會(huì)兒以后，熟悉了就好了
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用不同的形狀來區(qū)分不同的內(nèi)容，從而形成對(duì)比。PPT自帶108種不同種類的形狀，可自行繪制。如果再結(jié)合頂點(diǎn)編輯和合并形狀功能，就能繪制出任何你想要的形狀。用不同的形狀去承載不同的內(nèi)容，形成對(duì)比，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
在幻燈片制作中，我推薦兩種虛實(shí)對(duì)比的方法。第一種是對(duì)圖片的處理，將圖片畫面中的主體部分分離出來，用藝術(shù)效果中的霧化功能將其余背景弱化�？吹们迮c看不清形成對(duì)比，類似于放大鏡的運(yùn)用。
另外一種虛實(shí)對(duì)比的方法是，實(shí)線框與虛線框結(jié)合使用。如下圖案例，實(shí)線框框起來的也即本業(yè)幻燈片的主要內(nèi)容，而虛線框可以弱化其他不重要的信息，從而形成對(duì)比，突出重點(diǎn)。
人眼天生對(duì)動(dòng)態(tài)的事物有敏銳感。因此，給頁面中的內(nèi)容依次添加動(dòng)畫，就可以動(dòng)靜結(jié)合，把人的注意力吸引到動(dòng)態(tài)的內(nèi)容上，引導(dǎo)聽眾跟隨你的腳步去享受你的'演講。
質(zhì)感，也即真實(shí)感。我們希望聽演講的人能夠身臨其境，充分感受到我們所描繪的場(chǎng)景。如何把PPT做的富有真實(shí)感？
比如，使用真實(shí)質(zhì)感的圖片，春夏秋冬依次用每個(gè)季節(jié)的風(fēng)景照來填充文字，使其字畫合一，內(nèi)容更飽滿。
再比如，利用漸變色和陰影，使畫面不再那么扁平化。扁平化雖然簡(jiǎn)潔，制作也方便，但看得多了，會(huì)發(fā)現(xiàn)它不帶感情，無法感染人的情緒。
疏密對(duì)比其實(shí)和親密性有關(guān)系，相關(guān)的內(nèi)容在距離上更相近。正因如此，一頁幻燈片就可以分為多個(gè)內(nèi)容塊，每個(gè)內(nèi)容塊的周圍就會(huì)留出足夠的空白區(qū)域，這就形成了疏密對(duì)比。即便內(nèi)容有很多，但同樣可以組織的有條理，看起來很舒服。
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關(guān)鍵詞：駕校；可持續(xù)發(fā)展；現(xiàn)實(shí)困境；新路向；解決措施
一、引言
可持續(xù)發(fā)展主要是實(shí)現(xiàn)人才、管理、技術(shù)等方面的可持續(xù)發(fā)展，要求既滿足現(xiàn)在的需要，同時(shí)又可以滿足將來駕校發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)要求。然而，在我國現(xiàn)階段，受到國情和國家相關(guān)條件的制約，給駕�？沙掷m(xù)發(fā)展帶來不同程度的現(xiàn)實(shí)困境，急需解決和進(jìn)一步研究探析。那么，我國駕校在發(fā)展道路上如何探尋一條有現(xiàn)實(shí)價(jià)值和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的新路向，是我國不同階層的駕校共同需要實(shí)現(xiàn)的必要條件，也是駕校在發(fā)展過程中所要改變的大方向。駕校的可持續(xù)發(fā)展不僅僅對(duì)駕校方面的發(fā)展具有作用，同時(shí)為我國交通安全方面也有不可替代的貢獻(xiàn)。隨著我國現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國人均擁有轎車數(shù)量在急劇加大，我國交通安全壓力不斷提高，駕校為交通安全方面的貢獻(xiàn)日顯突出。由此，駕校的可持續(xù)發(fā)展具有很大的發(fā)展作用。
二、現(xiàn)階段我國駕校的發(fā)展?fàn)顩r概述
當(dāng)今社會(huì)，以發(fā)展為重要主題的社會(huì)，交通成為人們爭(zhēng)分奪秒的必備條件，汽車特別是小轎車成為人們趕時(shí)間的必備工具。駕校迎著時(shí)展的潮流，同時(shí)也順應(yīng)時(shí)展的'潮流，應(yīng)運(yùn)而生。駕校為現(xiàn)代化駕駛?cè)瞬诺呐囵B(yǎng)提供極其方便的服務(wù)條件。但如果發(fā)展不科學(xué)，同時(shí)也將為交通安全埋下很深的隱患。由此，駕校的發(fā)展與交通安全時(shí)時(shí)相關(guān)。
三、駕校在發(fā)展中可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)困境
�。�1）專業(yè)人才隊(duì)伍難以建立。駕校在可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)困境中出現(xiàn)駕駛培訓(xùn)專業(yè)人才隊(duì)伍難以建立的狀況。主要是受到駕校管理制度方面和國家相關(guān)政策方面的制約。在人才引進(jìn)方面也得不到足夠的重視，從而導(dǎo)致可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)成為一紙空文，無法實(shí)現(xiàn)。
�。�2）管理方式漏洞百出。
1、教學(xué)管理模式陳舊，內(nèi)部缺乏科學(xué)管理體系。目前我國機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理體制實(shí)行訓(xùn)考分管機(jī)制，隨著各部門日益強(qiáng)化對(duì)機(jī)動(dòng)車駕照考試的監(jiān)管，考試難度也相應(yīng)提高。但許多駕校內(nèi)部缺乏科學(xué)的管理系統(tǒng)，無切實(shí)可行的規(guī)章制度，在教學(xué)方法上沿用舊的教學(xué)模式，在實(shí)際操作中，壓縮學(xué)員上車時(shí)間、一車配多名學(xué)員的現(xiàn)象多有出現(xiàn)，在培訓(xùn)過程中放松對(duì)學(xué)員的要求，缺乏對(duì)學(xué)員進(jìn)行全面教育的思想，整個(gè)教學(xué)系統(tǒng)缺乏系統(tǒng)性和全面性。
2、思想僵化，缺乏品牌意識(shí)。許多駕校注重如何獲取更多的經(jīng)濟(jì)利益，忽視自身發(fā)展的長(zhǎng)期規(guī)劃。各駕校不是通過品牌價(jià)值來贏得消費(fèi)者，而是主要依靠降低價(jià)格來提高市場(chǎng)占有率，這樣就造成整個(gè)行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，各駕校紛紛打“價(jià)格戰(zhàn)”，讓整個(gè)駕校行業(yè)陷入惡性循環(huán)中；同時(shí)許多駕校缺乏品牌意識(shí)，在駕校發(fā)展過程中不注重品牌建設(shè)，忽略品牌的重要性。品牌是企業(yè)核心價(jià)值的體現(xiàn)，是一種無形資產(chǎn)，缺乏品牌意識(shí)嚴(yán)重制約了駕校的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
�。�3）人才培養(yǎng)機(jī)制相對(duì)缺乏和落后。國內(nèi)不少駕校，雖然提出可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，但是發(fā)展途徑回環(huán)曲折，發(fā)展中困境重重。出現(xiàn)這樣的發(fā)展局面是多方面的，關(guān)鍵是人才培養(yǎng)機(jī)制不夠成熟，人才發(fā)展模式相對(duì)落后，這將會(huì)給可持續(xù)發(fā)展帶來阻力。
�。�4）創(chuàng)新發(fā)展研究力度不夠。在創(chuàng)新發(fā)展研究方面，當(dāng)前駕校幾乎不重視，也幾乎沒有這方面的隊(duì)伍建設(shè)，注重的是怎樣吸納資金，并不注重教學(xué)教練技術(shù)能力的創(chuàng)新培養(yǎng)和科研發(fā)展，這給駕校的發(fā)展帶來不利影響。
三、實(shí)現(xiàn)駕校可持續(xù)發(fā)展新路向的基本措施
�。�1）建立健全相關(guān)發(fā)展機(jī)制，實(shí)現(xiàn)人才隊(duì)伍的加強(qiáng)建設(shè)。建立健全行管發(fā)展機(jī)制，在機(jī)制建設(shè)方面多下功夫，多管齊下，實(shí)現(xiàn)機(jī)制方面的嚴(yán)格管理和建立。人才發(fā)展方面實(shí)現(xiàn)強(qiáng)有力的建設(shè)，努力建設(shè)一支高素質(zhì)能力的專業(yè)人才隊(duì)伍，大力引進(jìn)專業(yè)人才，為駕校建設(shè)一支高能力的教練隊(duì)伍。
�。�2）轉(zhuǎn)變管理模式，向現(xiàn)代化發(fā)展模式進(jìn)軍。
1、完善內(nèi)部管理機(jī)制，強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)督力度。企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門之間要有明確的分工、職責(zé)權(quán)限，各部分之間相互配合、相輔相成，使各部門凝結(jié)在一起，形成一個(gè)整體，切忌部門主義以及個(gè)人主義。要從各個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)對(duì)駕校的管理，強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)督力度，嚴(yán)格按照規(guī)范的教學(xué)大綱進(jìn)行授課，對(duì)學(xué)員的檔案資料進(jìn)行嚴(yán)格審查與填寫，不制作虛假信息，嚴(yán)格按照培訓(xùn)時(shí)間要求，不擅自縮短培訓(xùn)時(shí)間，搞突擊培訓(xùn)，變相壓縮學(xué)員實(shí)踐操作駕駛學(xué)時(shí)�？傊隈{校管理中，要確保所設(shè)計(jì)的工作定額、具體流程的合理性，信息傳遞的順暢性，并對(duì)工作完成質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查，不斷提升駕校的服務(wù)質(zhì)量與水平。
2、用企業(yè)文化打造駕校之魂。企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂和精神支柱，它包含了企業(yè)的精神、宗旨、核心價(jià)值觀、經(jīng)營(yíng)理念、最高目標(biāo)、行為規(guī)范、形象標(biāo)志與企業(yè)使命等基本內(nèi)涵和功能。企業(yè)文化體現(xiàn)為企業(yè)價(jià)值觀、經(jīng)營(yíng)理念和行為規(guī)范，滲透于企業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，它對(duì)增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部凝聚力和外部競(jìng)爭(zhēng)力起到了積極作用，越來越受到人們的重視。通過企業(yè)文化的建設(shè)，可以激發(fā)員工工作熱情，提高工作效率，提高企業(yè)的總體形象，增加產(chǎn)品附加價(jià)值。鑒此，駕培中心作為一個(gè)服務(wù)機(jī)構(gòu)，一個(gè)企業(yè)化運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，要不失時(shí)機(jī)地搞好企業(yè)文化建設(shè)，從實(shí)際出發(fā)，制定相應(yīng)的行動(dòng)規(guī)劃和實(shí)施步驟，虛心學(xué)習(xí)優(yōu)秀企業(yè)文化的經(jīng)驗(yàn)，努力開拓創(chuàng)新，并以此來打造駕培之魂，塑造駕培的品牌形象。
（3）實(shí)現(xiàn)精英式人才培養(yǎng)機(jī)制。人才是企業(yè)發(fā)展的重要因素之一，精英式人才隊(duì)伍的培養(yǎng)機(jī)制的建立，更有利于精英駕校和品牌駕校的建立，為祖國經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。駕校應(yīng)注重精英教練人才隊(duì)伍和相關(guān)管理人才隊(duì)伍的建設(shè)，爭(zhēng)創(chuàng)一流名牌駕校。
（4）不斷實(shí)現(xiàn)發(fā)展路向的創(chuàng)新研究。不斷培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力的科研人才隊(duì)伍，為駕校的發(fā)展注入新的源頭活水，給駕校更多的發(fā)展契機(jī)，實(shí)現(xiàn)駕校從學(xué)習(xí)到研究的深層升級(jí)，為國家交通事業(yè)輸送更優(yōu)的人才隊(duì)伍。那么，駕校應(yīng)本著可持續(xù)發(fā)展的原則，確實(shí)做到走上可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展之路。
四、結(jié)語
綜上所述，駕校要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，就必須解決好當(dāng)前存在于眼前的困境，努力尋求新的發(fā)展路向，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展和品牌發(fā)展的科學(xué)持續(xù)性發(fā)展目標(biāo)，為駕校本身創(chuàng)設(shè)更好的發(fā)展空間。只有從根本上解決好駕校的發(fā)展問題，才能使駕校在發(fā)展中立于不敗之地，才能在滿足現(xiàn)階段發(fā)展需要的條件下同時(shí)滿足將來的發(fā)展需要。
駕校實(shí)踐心得體會(huì) 12
一、存在問題
�。ㄒ唬{校發(fā)展過快，配套設(shè)施跟不上
今年來，越來越多的人開始學(xué)車，相應(yīng)的越來越多的駕校如雨后春筍般地涌現(xiàn)出來，雖然擁有駕校這個(gè)名卻沒有駕校這個(gè)實(shí)。相應(yīng)的配套設(shè)施沒有跟上駕校自身發(fā)展的速度。比如在選擇訓(xùn)練車輛的時(shí)候，往往是選擇那些已報(bào)廢或快報(bào)廢的車輛，不把獲得利潤(rùn)用于車輛的更新而是盲目夸大辦廠規(guī)模。在選擇教練的過程中，往往不經(jīng)過嚴(yán)格考核，大多駕校往往都是任人唯親，更有甚的駕校，只要賄賂有關(guān)人員都能無證上崗，其影響之惡劣可見一斑。
�。ǘ{校自身管理的漏洞，缺乏相應(yīng)的管理措施
任何一種事物的正常發(fā)展都離不開一定的制度對(duì)其進(jìn)行規(guī)范。當(dāng)前很多駕校 在自身發(fā)展的同時(shí)，往往缺乏一種相應(yīng)的制度對(duì)其內(nèi)部進(jìn)行規(guī)范，就算擁有一套制度，其作用往往是形同虛設(shè)，表面上是一套，而實(shí)際執(zhí)行起來又是另一套，理論和現(xiàn)實(shí)之間往往是金錢的轉(zhuǎn)動(dòng)。缺乏相應(yīng)的制度建設(shè)。如在進(jìn)行檔案管理的時(shí)候，并沒有按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整理記錄;在進(jìn)行報(bào)表記錄的時(shí)候往往存在弄虛作假的情況，對(duì)于一些事情的記錄，雖然也有記錄但往往流于形式，只是敷衍了事。在實(shí)際的教學(xué)中教練不按教學(xué)大綱進(jìn)行教學(xué)活動(dòng)，而是根據(jù)教練自身的心情進(jìn)行教學(xué);甚至在對(duì)學(xué)員相關(guān)信息采集的過程中也存在疏忽的情況，這就影響了學(xué)員日后學(xué)完車駕照的頒發(fā)。
�。ㄈ{校行業(yè)整體監(jiān)管力度的不到位
駕校行業(yè)并不是一個(gè)新興的行業(yè)，在很多年前，就有了駕校這一概念。以前是眾人學(xué)車而駕校不夠，而現(xiàn)在是駕校隨處可見，之所以駕校發(fā)展能這么快。在短短的幾十年中有了這么大的發(fā)展，與其自身的暴利分不開。學(xué)員學(xué)個(gè)駕照，往往最基本都要花幾千塊錢，其中還不乏經(jīng)過多次學(xué)車才拿到駕照的學(xué)員。這部分暴利很大一部分都花在對(duì)有關(guān)部門的疏通上。以換取有關(guān)監(jiān)管部門對(duì)其管理的放松。這邊監(jiān)管的口子一開，駕校自身便開始行動(dòng)，為了降低成本而獲取更多的'利益，駕校便擅自對(duì)科目進(jìn)行更改，甚至減少有關(guān)教學(xué)的課時(shí)。筆者在實(shí)際生活中，甚至見到過某某駕校打出一周就教完全部科目，保證拿到駕照的廣告。這其中便可見有關(guān)部門對(duì)駕校行業(yè)監(jiān)管的不到位，甚至是放任自流的情況。
�。ㄋ模⿲W(xué)生群體其思維的不全面性和盲目性
在現(xiàn)在的學(xué)員中，有很大一部分是應(yīng)屆高考畢業(yè)生。在他們的假期計(jì)劃中，學(xué)車似乎是其必不可少的一項(xiàng)。在他們的眼中，學(xué)車是件很光榮的事。其思維只限于擁有一本駕照上。而往往至于現(xiàn)實(shí)于不顧。他們沒有考慮過就算現(xiàn)在擁有了駕照，但在現(xiàn)實(shí)下能物盡其用的又有多少。很多人在拿到駕照后都沒用過幾次。開車，不同于騎自行車，一個(gè)人如果長(zhǎng)時(shí)間不練的化，其開車的技能便會(huì)倒退。這不僅給駕駛員自身造成極大危害更給社會(huì)埋下了一個(gè)大大的隱患。
二、相應(yīng)對(duì)策
（一）加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善相應(yīng)的配套設(shè)施
淘汰老舊報(bào)廢的車輛，換以全新優(yōu)質(zhì)有安全保障的車輛。給學(xué)員和教練提供安全的教學(xué)工具。大力完善場(chǎng)地建設(shè)，拓寬原有場(chǎng)地，對(duì)一些破損路面進(jìn)行整理，避免在教學(xué)的過程中出現(xiàn)意外。
（二）提高教練素質(zhì)，設(shè)置定期考核制度
教練是一個(gè)駕校的核心，教練的優(yōu)劣往往直接影響到駕校的發(fā)展，更會(huì)對(duì)社會(huì)對(duì)廣大人民群眾造成極為不利的影響。所以，駕校應(yīng)該更加注重對(duì)教練的篩選。在剛開始選擇教練時(shí)，應(yīng)對(duì)其自身駕駛技能進(jìn)行嚴(yán)格的考核，更應(yīng)該對(duì)教練自身的素質(zhì)進(jìn)行考核。
在駕校實(shí)際的運(yùn)營(yíng)中，實(shí)行定期考核制度。通過對(duì)學(xué)員的問卷調(diào)查，對(duì)現(xiàn)有教練進(jìn)行評(píng)比，排名。淘汰總是排名靠后的教練，獎(jiǎng)勵(lì)排名靠前的教練。通過這種競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，提高教練的素質(zhì)。
（三）對(duì)駕校進(jìn)行有效的監(jiān)管
大力推進(jìn)反腐，杜絕有關(guān)部門與駕校的勾結(jié)。交通運(yùn)輸部門應(yīng)對(duì)駕校進(jìn)行有效的監(jiān)管。依法介入和管理駕校日常的工作。對(duì)駕校的實(shí)際情況進(jìn)行掌握。對(duì)駕校的報(bào)表定期進(jìn)行審核和不定期的復(fù)審。在群眾中設(shè)立舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，動(dòng)員廣大人民群眾積極參與到對(duì)駕校的監(jiān)督中來，更好地維護(hù)群眾自身的利益。
對(duì)于一些理論上的東西，如安全駕駛，緊急急救，路牌識(shí)別，交通運(yùn)輸部門應(yīng)對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)化管理，對(duì)不同文化程度的人進(jìn)行不同的教育方式，但必須保證在相同效果的情況下。當(dāng)然，理論和實(shí)踐相結(jié)合才能能好的進(jìn)行教學(xué)。
�。ㄋ模⿵�(qiáng)化公示制度，增加收費(fèi)透明度
隨著學(xué)車人數(shù)的增多，駕校胡亂收費(fèi)的現(xiàn)象也越來越嚴(yán)重。這一方面與駕校自身的管理體制有關(guān)系，另一方面與社會(huì)上沒有一套完善的法律對(duì)其進(jìn)行規(guī)范有很大關(guān)系。我國是社會(huì)主義法治國家，是一個(gè)民主制國家。所以，為了維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，應(yīng)大力加強(qiáng)駕校收費(fèi)社會(huì)公示制度，定期對(duì)駕校的收費(fèi)進(jìn)行公布，對(duì)一些問題賬目明確作出解釋。大力增強(qiáng)收費(fèi)的透明度。國家應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)法律對(duì)眾多駕校進(jìn)行規(guī)范。
�。ㄎ澹┘哟髮�(duì)學(xué)員的教學(xué)難度，打破原有教學(xué)模式
當(dāng)前，駕校教學(xué)模式是飛快的。一個(gè)新手從入門到拿駕照往往只需要話費(fèi)很短的時(shí)間便能完成。但隨后便應(yīng)了一句話，學(xué)得快忘得也快。所以，針對(duì)這種現(xiàn)象，駕校應(yīng)打破原有教學(xué)模式。開創(chuàng)年制教學(xué)模式，在不同的時(shí)間段進(jìn)行學(xué)習(xí)，并適當(dāng)加大教學(xué)難度，讓學(xué)員有充分的時(shí)間去消化吸收理解，更好地掌握�？紤]到時(shí)間的問題，教學(xué)在適當(dāng)?shù)那闆r下可以打破時(shí)間的限制，實(shí)行分階段教學(xué)。
駕校實(shí)踐心得體會(huì) 13
駕校教練是駕校中起著重要作用的一群人，他們不僅僅是傳授學(xué)員駕駛技能和交規(guī)知識(shí)，更是陪伴學(xué)員度過學(xué)車過程中的疑惑和困惑。作為一名駕校教練，我深刻意識(shí)到自己的責(zé)任重大，亦深感獨(dú)特的成就感。以下是我對(duì)駕校教練工作的心得體會(huì)。
首先，作為一名駕校教練，我深知態(tài)度決定一切。對(duì)待每一位學(xué)員，無論他們的學(xué)習(xí)成績(jī)?nèi)绾�，我都要以耐心和尊重的態(tài)度對(duì)待。每個(gè)學(xué)員都是為了實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想而來，我應(yīng)該以積極的態(tài)度去鼓勵(lì)他們，并幫助他們克服駕駛技術(shù)上的難題。有時(shí)學(xué)員可能會(huì)因?yàn)榫o張或者犯錯(cuò)而感到沮喪，這時(shí)候我的角色就是在他們最需要的時(shí)候給予支持和鼓勵(lì)。用真心和耐心對(duì)待每個(gè)學(xué)員，我深信他們的學(xué)習(xí)效果會(huì)更好，對(duì)駕駛技術(shù)的掌握也會(huì)更加自信。
其次，為學(xué)員提供良好的學(xué)習(xí)環(huán)境是我不斷追求的目標(biāo)。在駕駛過程中，學(xué)員需要全神貫注地學(xué)習(xí)和集中注意力，所以為他們創(chuàng)造一個(gè)安靜、舒適的學(xué)習(xí)環(huán)境非常重要。我每天都會(huì)提前到達(dá)教練車，確保車內(nèi)的整潔和氣味的新鮮，并調(diào)試座椅和反光鏡等，確保學(xué)員可以舒適且安全地學(xué)習(xí)。此外，為了提高學(xué)員的學(xué)習(xí)效果，我還精心準(zhǔn)備了各種輔助教學(xué)材料，如圖表、PPT等，以便他們更直觀地理解和掌握駕駛技能和交規(guī)知識(shí)。
第三，不斷學(xué)習(xí)和提升自己的駕駛技能，是我作為一名駕校教練永遠(yuǎn)不能忽視的重要方面。只有自己掌握了扎實(shí)的駕駛技術(shù)，才能更好地教授學(xué)員。因此，我時(shí)常參加相關(guān)培訓(xùn)，不斷學(xué)習(xí)新的駕駛技巧和交通法規(guī)的更新內(nèi)容。這樣不僅可以提升自己的專業(yè)水平，也可以將最新的知識(shí)和技能傳授給學(xué)員，確保他們掌握最新、最科學(xué)的'駕駛技術(shù)。
第四，我深知勇于正面面對(duì)問題和挑戰(zhàn)的重要性。學(xué)車過程中，學(xué)員可能會(huì)遇到各種困難，比如對(duì)車輛控制不熟悉，對(duì)交規(guī)不了解等。在這些問題出現(xiàn)的時(shí)候，我會(huì)第一時(shí)間對(duì)學(xué)員進(jìn)行批評(píng)和指導(dǎo)，幫助他們克服困難。而當(dāng)學(xué)員背負(fù)壓力，希望推遲考試時(shí)，我會(huì)鼓勵(lì)他們面對(duì)挑戰(zhàn)，相信自己的能力，并幫助他們找到解決問題的方法。這樣的正面思維可以讓學(xué)員更好地應(yīng)對(duì)困難和挑戰(zhàn)，更好地提升自己的駕駛技術(shù)。
最后，作為一名駕校教練，我非常重視學(xué)員之間的交流和互動(dòng)。在上課時(shí)，我總是盡量鼓勵(lì)學(xué)員之間的互動(dòng)，讓他們可以相互學(xué)習(xí)和交流經(jīng)驗(yàn)。而且我始終保持耐心的傾聽姿態(tài)，鼓勵(lì)他們提出問題和疑慮。有時(shí)候，學(xué)員的問題可能會(huì)讓我自己也感到迷茫，但是我總是會(huì)和他們一起去探索答案。通過與學(xué)員的交流和互動(dòng)，我能夠更好地了解他們的需求和困惑，為他們提供更好的指導(dǎo)和幫助。
總之，作為一名駕校教練，我深知自己的責(zé)任重大。通過積極的態(tài)度、良好的學(xué)習(xí)環(huán)境、不斷的學(xué)習(xí)和提升、勇于面對(duì)問題和挑戰(zhàn)以及與學(xué)員的交流互動(dòng)，我相信我可以成為一名優(yōu)秀的駕校教練，幫助更多的學(xué)員實(shí)現(xiàn)自己的駕駛夢(mèng)想。同時(shí)，這份工作也讓我充滿成就感，因?yàn)槲铱梢杂H眼見證學(xué)員們從一無所知到駕駛嫻熟的過程，這正是我作為一名駕校教練的最大責(zé)任與動(dòng)力所在。
駕校實(shí)踐心得體會(huì) 14
去年7月份考了科目一交規(guī)后。一直到今年2月才考過了科目二倒樁，由于沒有時(shí)間練車和一些原因。后天將要考科目三場(chǎng)地，最后是科目四路考。半年多的時(shí)間，得到不只是開車的知識(shí)，還認(rèn)識(shí)了駕校的師傅和同學(xué)，駕校的學(xué)習(xí)經(jīng)歷給了很多啟發(fā)。
一、學(xué)車的過程。痛并快樂著從夏到冬。
今年夏天開始練倒樁。一直練到寒冬。夏日炎炎，斷斷續(xù)續(xù)。學(xué)員很多要排隊(duì)練車，師傅脾氣又大，車又不聽使喚，不是撞桿就是熄火，當(dāng)時(shí)我很郁悶，很后悔早幾年容易的時(shí)候沒弄個(gè)駕照。而且覺得很不理解那些對(duì)學(xué)員破口大罵的師傅們覺得學(xué)車真是一件非常痛苦的.事情�？墒呛髞�，隨著時(shí)間的推移，對(duì)師傅們解加深，覺得其實(shí)人與人之間需要溝通，需要換位思考，其實(shí)被學(xué)員們稱為“藏獒”或是看家狗”師傅也有可愛的一面。有位師傅說過，其實(shí)應(yīng)試只是一方面，更重要的讓你懂得開車安全第一，真正學(xué)到開車的技術(shù)。師傅罵你那是關(guān)心你如果根本不管你那就廢了進(jìn)入冬天的時(shí)候，已經(jīng)能像模像樣地把車倒入車庫了。
二、開車磨練耐性、培養(yǎng)隨機(jī)應(yīng)變和果斷的處事能力
駕校師傅說得最多的便是壓好離合器、穩(wěn)油和輕踩剎車。考驗(yàn)眼、手、腳甚至耳、鼻的配合。開車還要學(xué)會(huì)應(yīng)變，覺得開車特別考驗(yàn)人的耐性和控制力。提前判斷，然后果斷處理。
其實(shí)生活中許多事情都是相通的開車時(shí)需要的品質(zhì)。耐著性子做人做事，生活中同樣也用得著。有些時(shí)候我需要忍耐。遇事要學(xué)會(huì)隨機(jī)應(yīng)變，當(dāng)機(jī)立斷。其實(shí)只是換位思考
三、從不理解到關(guān)系融洽。
開始時(shí)很討厭有的師傅們對(duì)學(xué)員破口大罵�？珊髞韲L試著和他溝通，覺得不理解。發(fā)現(xiàn)其實(shí)很多時(shí)候，人和人之間需要換位思考，師傅們也有“溫柔和藹”一面。其實(shí)，教人開車是件很累且責(zé)任很重的事情。發(fā)現(xiàn)有的師傅是很不錯(cuò)的把自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提煉成理論教給我對(duì)一位師傅的評(píng)價(jià)就是教授級(jí)師傅”真的很會(huì)教，真的很負(fù)責(zé)。
我相信，只要有信心和耐心，總有一天會(huì)拿到駕照的。
駕校實(shí)踐心得體會(huì) 15
作為一名駕校實(shí)習(xí)生，我有幸參與了這個(gè)行業(yè)的工作，并通過親身經(jīng)歷，收獲了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和心得體會(huì)。在這段時(shí)間里，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識(shí)，還鍛煉了自己的溝通能力和服務(wù)意識(shí)。以下是我在駕校實(shí)習(xí)期間的工作心得體會(huì)。
在駕校實(shí)習(xí)期間，我首先學(xué)習(xí)了一些相關(guān)的法規(guī)和交規(guī)知識(shí)。駕校的教練們耐心地講解了這些知識(shí)，并示范了正確的操作方法。通過學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我逐漸掌握了駕駛技能，并能夠向?qū)W員解答相關(guān)問題。在教練的指導(dǎo)下，我還學(xué)習(xí)了車輛維護(hù)和保養(yǎng)的基本常識(shí)，例如輪胎氣壓、機(jī)油更換等。這些專業(yè)知識(shí)的習(xí)得不僅提升了我的素養(yǎng)，也為以后的工作打下了基礎(chǔ)。
作為一名駕校實(shí)習(xí)生，我需要與學(xué)員進(jìn)行有效的溝通，以便更好地理解和解決他們的問題。我學(xué)會(huì)了傾聽和關(guān)注學(xué)員的需求，并提供專業(yè)的建議和幫助。通過與不同年齡、背景和性格的`學(xué)員交流，我改善了自己的表達(dá)能力和傾聽能力。我學(xué)會(huì)了用簡(jiǎn)單明了的語言解釋復(fù)雜的問題，并注意細(xì)節(jié)，確保學(xué)員能夠理解和接受我的建議。這些溝通能力的提升不僅對(duì)駕校工作有幫助，對(duì)我未來的職業(yè)生涯也大有裨益。
在駕校實(shí)習(xí)期間，我深刻意識(shí)到服務(wù)意識(shí)的重要性。駕校的學(xué)員們需要得到細(xì)致入微的服務(wù)，以便更好地完成學(xué)車任務(wù)。我時(shí)刻保持微笑，積極回應(yīng)學(xué)員提出的需求，并與他們建立良好的關(guān)系。在面對(duì)學(xué)員的投訴和不滿時(shí)，我保持耐心并虛心接受，積極尋求解決方法。通過對(duì)學(xué)員的個(gè)性化需求的精確把握，我能夠提供更好的服務(wù)，使學(xué)員對(duì)駕校的滿意度大大提高。
通過駕校實(shí)習(xí)，我深刻理解了一個(gè)專業(yè)團(tuán)隊(duì)的重要性。每個(gè)人都在為實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)而努力，不僅僅是自己的成功，更是學(xué)員順利完成學(xué)車任務(wù)。實(shí)習(xí)讓我認(rèn)識(shí)到只有通過團(tuán)隊(duì)合作，才能實(shí)現(xiàn)更大的價(jià)值。在未來的工作中，我將繼續(xù)努力，在個(gè)人能力的基礎(chǔ)上，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)合作的作用，為駕校的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
總之，駕校實(shí)習(xí)期間是我個(gè)人成長(zhǎng)和提升的寶貴時(shí)期。通過學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)、鍛煉溝通能力和培養(yǎng)服務(wù)意識(shí)，我成為了一名更加全面發(fā)展的人。這段經(jīng)歷不僅讓我對(duì)駕校行業(yè)有了更深入的了解，也對(duì)我的未來職業(yè)生涯起到了積極的影響。
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1、動(dòng)作技能一定要熟練。
動(dòng)作技能包括：教練教給的倒車入庫的打盤方法，看后視鏡的方法;包括側(cè)位停車的入庫出庫及打盤方法;還包括s彎道、直角轉(zhuǎn)彎、坡道定點(diǎn)的看線及踩剎方法、定點(diǎn)起步方法。這些最基本的動(dòng)作技能一定要練習(xí)得非常熟練，深入腦海。動(dòng)作協(xié)調(diào)能力不強(qiáng)的人，每個(gè)項(xiàng)目一定要經(jīng)過至少三天的連續(xù)練習(xí)，才能找到一點(diǎn)感覺。這些動(dòng)作技能要達(dá)到熟練，無非就是多動(dòng)手，多想多交流。
2、看點(diǎn)位置要準(zhǔn)。
這一點(diǎn)不亞于科目二的五項(xiàng)基本動(dòng)作技能�？袋c(diǎn)要準(zhǔn)是指：教練教了每一項(xiàng)的動(dòng)作技能后，學(xué)員經(jīng)過多遍練習(xí)，動(dòng)作點(diǎn)由第一次的準(zhǔn)到后來的不準(zhǔn)，再到通過不斷找點(diǎn)修正鞏固強(qiáng)化，直到就算換車換道也能一眼看準(zhǔn)自己的停車點(diǎn)、打盤點(diǎn)。這很重要，需要自己不斷修正和反思。如果看點(diǎn)不準(zhǔn)，直接的后果是入庫不準(zhǔn)，停車點(diǎn)找不準(zhǔn)，后果是直接掛科。
3、速度一定要慢。
新的交通法嚴(yán)格要求駕駛員開車速度不要太快，這項(xiàng)規(guī)定滲透到學(xué)車的.每個(gè)環(huán)節(jié)。從倒車入庫到側(cè)位停車到S彎道，這幾項(xiàng)一定要慢速要?jiǎng)蛩�。只有慢下來，學(xué)員才能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)的節(jié)奏，才能體會(huì)到前進(jìn)時(shí)車身是怎樣抖動(dòng)，后退時(shí)車身是怎樣顫動(dòng)。只有慢下來，你才能不斷修正腳在離合踏板上的力度。只有慢下來，即便發(fā)生錯(cuò)誤也能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并想對(duì)策及時(shí)糾正�？焖僦粫�(huì)匆匆來匆匆去，這樣的學(xué)車只是在湊熱鬧，心思也不會(huì)來得及細(xì)嚼慢咽細(xì)細(xì)揣摩，只有慢下來，才會(huì)體會(huì)到每一次好在什么地方，不好在什么地方，心思才能投入其中，才能珍惜每一次上車的機(jī)會(huì)，才能保證每次有些收獲!
駕校實(shí)踐心得體會(huì) 17
駕校實(shí)習(xí)是每個(gè)學(xué)員學(xué)習(xí)駕駛技能的重要一環(huán)，也是深入理解交通法規(guī)和提高駕駛技術(shù)的重要途徑。在實(shí)踐中，駕校實(shí)習(xí)讓我們能夠親身感受并應(yīng)對(duì)各種交通場(chǎng)景，培養(yǎng)自信心和正確判斷力，為日后的駕駛生活打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
在駕校實(shí)習(xí)的過程中，我經(jīng)歷了許多困難和問題。其中最大的挑戰(zhàn)是在車流密集的交通場(chǎng)景下進(jìn)行實(shí)習(xí)。剛開始時(shí)，我難以掌握節(jié)奏，往往無法及時(shí)做出反應(yīng)。然而，隨著實(shí)踐的積累，我逐漸學(xué)會(huì)分辨車輛間的安全距離，掌握了正確的變道時(shí)機(jī)，并適應(yīng)了交通中的快節(jié)奏。
駕校實(shí)習(xí)不僅增加了我的駕駛經(jīng)驗(yàn)，還使我受益匪淺。在實(shí)習(xí)過程中，教練的指導(dǎo)和他們的經(jīng)驗(yàn)分享對(duì)我的駕駛技巧有了極大的提高。例如，教練教會(huì)了我如何正確駕駛在雨雪天氣中和山區(qū)道路上，這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)我處理不同路況有了更深層次的理解。另外，我也通過實(shí)習(xí)學(xué)會(huì)了主動(dòng)觀察和善于判斷，從而提高了駕駛中的安全性和穩(wěn)定性。
駕校實(shí)習(xí)的過程中，我也遇到了一些困難，比如初次上高速公路時(shí)的緊張和缺乏自信心。然而，通過反復(fù)實(shí)習(xí)，我逐漸適應(yīng)了高速公路駕駛，并且逐漸恢復(fù)了自信心。這一過程對(duì)我產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的.影響，使我在面對(duì)駕駛中的各種困難和壓力時(shí)能夠更加沉穩(wěn)和堅(jiān)定。
通過駕校實(shí)習(xí)，我不僅掌握了駕駛技巧和交通法規(guī)，還培養(yǎng)了一系列控制和決策能力。我相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)對(duì)我今后的駕駛生活將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。駕校實(shí)習(xí)是一個(gè)綜合性實(shí)踐環(huán)節(jié)，它不僅讓我們站在駕駛座上感受道路，更是對(duì)我們的安全意識(shí)和應(yīng)變能力的一次鍛煉。通過這次實(shí)習(xí)，我明白了駕駛不僅是一種技能，更是一種責(zé)任。作為一名合格的駕駛員，我們必須始終牢記安全第一，遵守交通規(guī)則，并將這種意識(shí)融入到日常駕駛中。
以上是一篇關(guān)于“駕校實(shí)習(xí)心得體會(huì)”的連貫文章，通過總結(jié)實(shí)習(xí)中遇到的困難和問題，結(jié)合所受到的啟發(fā)和對(duì)駕駛技巧的提高，以及對(duì)自信心和成長(zhǎng)的思考，展示了駕校實(shí)習(xí)對(duì)人們駕駛生活的重要性和影響。
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